“我们这里国Ⅲ重卡已经卖完。河南省将从明年1月1日起全面实施国Ⅳ排放标准。”这是河南省国Ⅳ执行情况时，郑州等地经销商向记者透露的消息。

       从今年7月1日起，河南省的郑州、信阳和三门峡地区，开始执行国家第四阶段重型车污染物排放标准（简称“国Ⅳ标准”）。然而，到目前为止，三地对国Ⅳ标准的执行情况并不同步，其中郑州和信阳相对严格，而三门峡因为油品等制约，暂时延缓了国Ⅳ的推行。

 郑州地区国Ⅲ重卡脱销

      “明年1月1日之后，河南全省都会执行国Ⅳ标准。”7月1日起，除郑州、信阳和三门峡市执行国Ⅳ标准之外，河南省其他大部分地区仍是国Ⅲ标准。记者调查采访获悉，7月以来，郑州市国Ⅳ标准执行很严格，而明年起全省执行国Ⅳ标准的说法，也得到了省内多位经销商的证实。

       目前，郑州市的情况是，只有国Ⅳ重卡允许上牌，国Ⅲ重卡7月起已停止登记；但在当地的重卡市场上，有价格优势的国Ⅲ重卡仍是主流，甚至已成为“稀缺资源”。

      7月以来，郑州的经销商应对国Ⅲ重卡库存的策略是，在销售国Ⅲ重卡后，指导用户在附近的新乡、洛阳或开封市等地上牌。等到今年12月20日左右，剩下的国Ⅲ车库存，他们会提前上牌，年后过户销售，当然“价格相对会涨一点”。

     “我们这里国Ⅲ重卡已经卖完。”某重卡经销商告诉记者，即便有货，现在在郑州买国Ⅲ重卡，然后去附近的新乡等地上牌，“时间已经来不及”。到12月月底，有些地方国Ⅲ重卡就不能上牌，明年河南全省都会执行国Ⅳ标准。

      近一个月多来，郑州的国Ⅳ重卡销量开始上升，一些本地的物流和运输公司出于政策考虑，纷纷开始采购国Ⅳ重卡。记者调查得知，国Ⅲ和国Ⅳ重卡的价格差距近日已缩小到两万元左右，相比今年七、八月份的5万元左右，“缩水”一半多。

      对于国Ⅲ重卡的迁入和迁出，明年1月1日也是一个节点。郑州某经销商表示，明年起国Ⅲ重卡迁入河南“已不可能”，迁出应该可以，“只要有地方能过户”。

      郑州市的国Ⅳ柴油已有供应，车用尿素在各重卡品牌的服务站能买到。据介绍，燃油和车用尿素的使用比例约是10：1，长途用户可提前储备。

     对于假国Ⅳ重卡，郑州已出现“拿国Ⅲ车套国Ⅳ车合格证”的假国Ⅳ现象，但多数重卡经销商考虑到事后风险，都表示不会出售这种车辆。

      信阳、三门峡等地国Ⅳ柴油未普及

      信阳市的执行情况和郑州地区差别不大，都是自今年7月1日起实施国Ⅳ标准，并停止给国Ⅲ重卡新车上牌；当地的重卡迁入和迁出政策，和郑州地区一样。

      如今，信阳的重卡市场以国Ⅳ车为主流。“国Ⅳ重卡的销售，头两个月的确比较惨淡，现在卖得还可以。”当地某经销商表示，国Ⅳ重卡按照操作规范定期保养，“还是比较省油的”。

     对于国Ⅲ重卡的库存处理问题，信阳某经销商表示，他们在7月1日前将国Ⅲ车库存提前上牌，以备销售。5个多月来，这些库存基本销售殆尽，很多车型已经没货。这位经销商告诉第一商用车网记者：“一些厂家已基本停产国Ⅲ重卡，他们现在主要卖国Ⅳ重卡。”

     信阳地区国Ⅲ和国Ⅳ重卡的差价在2.5万-3万元之间，不同的车型差价也不同。如牵引车，差价在2万元出头。国Ⅳ柴油的供应，目前信阳市还没有跟上。据当地经销商介绍，到明年1月1日以后，信阳才能开始供应国Ⅳ柴油；而车用尿素，很多服务站已有供应，当地的汽配城也有出售。但是，信阳服务站的尿素价格普遍偏高，10公斤要100元左右，汽配城的价格则是10公斤80-90元。

      有关国Ⅳ重卡加国Ⅲ柴油的问题，信阳某经销商表示，国Ⅳ重卡只要加 “三桶油”（中石化、中石油和中海油）的国Ⅲ油，对发动机不会有太大影响。“小加油站的国Ⅲ柴油尽量不要加，油品不达标，对喷油嘴会有影响”。

      今年7月1日，三门峡市宣布执行国Ⅳ标准，但记者得知，当地由于油品升级等客观条件制约，延缓执行这一标准。在明年1月1日前，国Ⅲ重卡新车在当地还可上牌。因此，目前国Ⅲ车仍是当地重卡市场的主流。由于国Ⅲ和国Ⅳ重卡的价格差距在3万-5万元，该地区多数有购买意向的用户还是会选择价格相对便宜的国Ⅲ车。

      三门峡市某重卡经销商透漏，他们已接到有关部门通知，当地从明年起将执行国Ⅳ标准，国Ⅲ重卡明年1月1日以后不允许上牌，也不让外地国Ⅲ重卡迁入。该市的国Ⅳ柴油和尿素已有供应，只是加注站点有限，“明年起国Ⅳ柴油才有望在该地区普及”。

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